東鐵綫過海段今晨通車 未來或接軌深鐵！
港鐵東鐵綫過海段今日通車，乘客由紅磡站前往會展站及金鐘站，分別只需約5分鐘及7分鐘。行政長官林鄭月娥表示，過海段將貫通東西南北的鐵路網絡，市民出行更加方便，香港和深圳兩地政府已就推動跨界軌道基礎設施建設成立專班，探討包括東鐵綫延至深圳羅湖等不同方案，以共構「軌道上的大灣區」，促進兩地進一步融合發展。
東鐵綫過海段今日通車，行政長官林鄭月娥與一眾主禮嘉賓昨日出席港鐵在會展站舉行的慶祝典禮。（大公報記者黃洋港 攝）
東鐵綫全長約46公里，共16個車站，過海段通車後乘客毋須轉綫即可一程過海，直達灣仔北及金鐘一帶。林鄭月娥昨日與運輸及房屋局局長陳帆出席通車儀式，先在紅磡站上車，乘列車到會展站，率先體驗「一程過海」。她致辭時表示，過海段通車後，拉近新界東北至灣仔一帶商貿區的距離，新界居民到會展不論是參觀書展或食品展將更加便捷。
林鄭月娥昨日與運輸及房屋局局長陳帆出席通車儀式，先在紅磡站上車，乘列車到會展站，率先體驗「一程過海」。(香港中通社圖片)
構建「軌道上的大灣區」
林鄭月娥特別提到，港深兩地政府早前已成立「推動港深跨界軌道基礎設施建設專班」，正在探討不同方案，涵蓋東鐵綫延伸至深圳羅湖、改善羅湖管制站及相關交通接駁安排等，以期共同構建「軌道上的大灣區」。
《大公報》日前率先報道深圳羅湖口岸將啟動重建規劃，與香港北部都會區新鐵路項目接軌。
林鄭月娥表示，長遠而言，東鐵綫的策略定位，會將以國際金融中心為標誌的維港都會區，與現屆特區政府建議的北部都會區緊密地連接起來，達至香港南北兩個都會區並駕齊驅、互相輝映的願景，促進港深兩地進一步的融合發展。她又說，現屆特區政府提倡運輸基建先行下，其他鐵路項目正有序開展，包括屯門南延綫及北環綫等。
立法會議員陳恒鑌表示，東鐵綫未來將伸延到深圳羅湖的商業城，市民過關後便可直接乘坐深圳地鐵，意味着兩地的聯繫將更加緊密。而現時的羅湖站將會拆卸，改建作為商業用途。據他了解，現時深圳市就羅湖站的延伸項目，相關工作已在進行中。他又說，相信未來在落馬洲、羅湖、皇崗三個關口都能連接深圳後，大灣區的一小時生活圈網絡分布將會更加緊密。
另外，由16個民間交通關注組織組成的「關注鐵路通車公共交通規劃聯席」，早前在網上訪問逾1800名來自九龍城、黃大仙及觀塘區居民，超過65%受訪者表示，現時每日搭巴士或渡輪過海，改搭東鐵綫過海機會較微。聯席認為，巴士有其獨特優勢，促請巴士公司不要大幅削減巴士班次，以免影響市民出行。
通車後首個上班日 明早恐迫爆
東鐵綫過海段採用9卡列車，有立法會議員關注，明日是通車後首個上班日，車廂隨時「迫爆」，市民或要多等一班甚至兩班才能上車，建議留意實時顯示及準備隨時「走位」。
東鐵過海今日（15日）通車，大批市民凌晨四時許已在會展站等候進站。（大公文匯全媒體記者馮沛賢 攝）
金鐘站成為四綫合一的「超級轉車站」，但東鐵綫轉用9卡列車，再扣減頭等車廂，接載能力較12卡列車大減，預期車廂將會更加擠迫。通車前夕，網上有不少市民留言，準備上班日繁忙時間隨時「走位」，有人相信車頭車尾位置較易上車，有人則持觀望態度，表示暫時會維持搭荃灣綫過海。
港鐵：密切監察 適度調動
大公報記者早前參與傳媒導覽，見擴建的金鐘站大堂設有「過海易」資訊顯示屏，實時顯示荃灣綫、東鐵綫月台候車情況及列車等候時間。有港鐵內部人員評估，早上南行綫列車人流，車頭幾個車廂會較集中，乘客若擔心難以上車，建議可走到較後車廂，港鐵將會在繁忙時段加密班次應對，但估計車廂仍有機會「迫爆」，乘客繁忙時段或要多等一至兩班車。
立法會交通事務委員會成員陸頌雄相信，明日是通車後首個上班日，將是重大考驗，港鐵必須密切留意情況，市民轉車時也要留意新增的列車及月台實時顯示，以便隨時「走位」。
港鐵行政總裁金澤培表示，有信心可應付客量需求，又提醒乘客可能要一些時間習慣新乘車模式，會密切監察，適度調動服務。
東鐵過海首日通車，大批市民凌晨四時許已在會展站等候進站。（大公文匯全媒體記者馮沛賢 攝）
東鐵過海段於今日(15日)正式通車，港鐵安排「首日特別頭班」東鐵綫列車於5時25分開出。數百名市民昨晚開始在會展站A3出入口門外排除，等候乘搭首日特別班列車。大批鐵路迷由於心情興奮，不單時歡呼大叫，現場氣氛熾熱，港鐵職員不時安撫鐵路迷，呼籲他們冷靜等候，期間秩序大致良好。
港鐵主席歐陽伯權倒數完畢後，大批鐵路迷立即「搶閘」。（大公文匯全媒體記者馮沛賢 攝）
至清晨5時，港鐵公司主席歐陽伯權及行政總裁金澤培於入閘處主持倒數儀式，倒數完畢後，等待已久的鐵路迷立即「搶閘」衝入列車月台，除了在站內拍照，並向港鐵職員領取紀念品口罩。有不少市民乘車後到票務站購買車站及紀念車票留念。
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